Upp till 45 minuter för att köra 850 meter. Så beskrev Patrik Krantz (L) situationen i centrala Göteborg när han frågade ut kommunalrådet Karin Pleijel (MP) i kommunfullmäktige den 8 oktober. Köerna drabbar även kollektivtrafiken. Liberalernas budskap är tydligt: fungerande alternativ måste finnas innan framkomligheten begränsas.
För den som bor, arbetar eller besöker centrala Göteborg måste det gå att ta sig både in och ut ur staden. I kommunfullmäktige lyfte Patrik Krantz hur trafikproblemen kring Järntorget, Esperantoplatsen och Järnvågsmotet påverkar vardagen.
Han bor själv på Otterhällan och beskrev hur den korta körsträckan till Järnvågsmotet vid många tillfällen har tagit upp till 45 minuter – även utanför rusningstid.
– Göteborg behöver också besökare till handel, restaurang, kultur och evenemang. Hänvisas de till parkeringshus måste de också kunna komma dit och ut ur stan igen, sade Patrik Krantz.
Hans fråga till Karin Pleijel var enkel: Är dagens framkomlighet kring Järntorget och Järnvågsmotet acceptabel?
Köerna drabbar också bussar och spårvagnar
När trafiken låser sig stannar problemen inte hos bilisterna. Bussar fastnar i köerna och spårvagnar kan hindras när stillastående trafik blockerar korsningar, framhöll Patrik Krantz.
Västtrafiks framkomlighetsrapport 2025 visar konkreta problem på sträckan Stenpiren–Järntorget. I rapportens beräkning tar en genomsnittlig busstur 1 minut och 33 sekunder längre än vid fritt flöde. För sträckans 251 dagliga bussturer motsvarar det sammanlagt uppemot 6,5 timmars extra körtid per vardag. Rapporten pekar bland annat på signalreglerade korsningar och påverkan från byggarbeten.
För Liberalerna visar detta varför trafikplaneringen måste fungera som en helhet. Att hänvisa fler till kollektivtrafiken räcker inte om även bussresenärerna blir sittande i kö.
– När bilarna står stilla, bussarna fastnar och spårvagnarna hindras har vi inte skapat ett bättre trafiksystem – vi har försämrat framkomligheten för alla, sade Patrik Krantz.
Pleijel hänvisade till byggarbeten och färre bilar
Karin Pleijel medgav att framkomligheten är mycket begränsad och att situationen skapar frustration. Hon hänvisade till byggarbetena vid Masthuggskajen och Halvön samt till behovet av att ge mer utrymme åt gång, cykel och kollektivtrafik.
Något uttryckligt ja eller nej på frågan om dagens situation är acceptabel gav hon inte.
När Patrik Krantz frågade varför biltrafiken begränsas innan fungerande alternativ finns på plats beskrev Pleijel det som en ”hönan och ägget-problematik”.
– Kollektivtrafiken kommer inte fram för att det är så mycket bilar i vägen, och då måste vi på något sätt begränsa biltrafiken. Det är så vi resonerar, sade Karin Pleijel.
Hon uppgav också att framkomligheten framför allt för kollektivtrafiken väntas bli bättre från december, när fler bussar ska gå genom Götatunneln, och hänvisade till ytterligare planerade förändringar med målår 2028.
Bättre alternativ måste komma först
Patrik Krantz betonade att han har förståelse för att byggarbeten påverkar trafiken. Kritiken gäller ordningen på förändringarna: att begränsa genomfart och framkomlighet innan alternativen fungerar.
– Borde man inte först ha löst tillgängligheten för exempelvis kollektivtrafiken så att den kommer fram innan man stryper bilismen? frågade han.
Liberalerna vill att Göteborg ska fungera för människor med olika resbehov. Det ska vara attraktivt att gå, cykla och resa kollektivt, samtidigt som den som behöver bilen ska kunna nå sin bostad, sitt arbete eller stadens utbud.
En levande stadskärna behöver både tillgänglig handel och fungerande transporter. Att ett parkeringshus finns hjälper föga om resan dit eller därifrån fastnar i stillastående köer.
– Trafikomställning måste ske genom bättre alternativ, inte genom sämre framkomlighet, sade Patrik Krantz.
Vanliga frågor om framkomligheten i Göteborg
Vad frågade Patrik Krantz i kommunfullmäktige?
Han frågade kommunalrådet Karin Pleijel (MP) om hon anser att dagens framkomlighet kring Järntorget och Järnvågsmotet är acceptabel. Frågan debatterades den 8 oktober 2026.
Hur påverkas kollektivtrafiken vid Järntorget?
Bussarna påverkas av framkomlighetshinder och köer. Västtrafiks framkomlighetsrapport 2025 beräknar den sammanlagda extra körtiden på sträckan Stenpiren–Järntorget till uppemot 6,5 timmar per vardag jämfört med fritt flöde.
Vad vill Liberalerna?
Liberalerna vill att fungerande alternativ och kollektivtrafikens framkomlighet säkerställs innan biltrafikens framkomlighet begränsas ytterligare. Göteborg måste vara tillgängligt för människor med olika behov.
Vad svarade Karin Pleijel?
Hon hänvisade till byggarbeten och behovet av att prioritera mer yteffektiva trafikslag. Hon uppgav att fler bussar genom Götatunneln från december väntas förbättra situationen, framför allt för kollektivtrafiken.