Liberal politik i praktiken

Liberalerna driver på för ett Göteborg som styrs med ansvar, öppenhet och framtidstro. Vid kommunstyrelsens sammanträde den 8 oktober lade vi fram elva yrkanden – alla med målet att förbättra stadens styrning, ekonomi och välfärd.

De rödgröna partierna (S, V, MP) avslog tyvärr majoriteten av våra förslag, men Liberalernas politik fortsätter att sätta agendan för ett mer modernt och transparent Göteborg.

Digital styrning som stärker rättssäkerhet och effektivitet

Ärende 4 – Revidering av riktlinjer för digital utveckling
Liberalerna föreslog att stadens digitaliseringsarbete ska användas för att skapa trygghet, transparens och effektivitet i välfärden.
Vi ville:

• Koppla digitala system till det brottsförebyggande arbetet.
• Införa tydligare uppföljning av digitala investeringar.
• Säkerställa att digitalisering leder till värdeskapande – inte byråkrati.

Trots avslag fortsätter vi driva frågan om att Göteborgs digitalisering ska frigöra tid för medarbetare och stärka rättssäkerheten i stadens beslut.

Tryggare folkbokföring – hemtagning av Skatteverkets data

Ärende 7 – Redovisning av uppdrag om Navet-systemet
Vi stödde stadsledningskontorets tjänsteutlåtande men lade till ett tilläggsyrkande för att säkerställa att folkbokföringsdata hanteras korrekt, säkert och snabbt kan användas för kontroll mot fusk och felaktiga utbetalningar.

Vi ville:

• Snabbt påbörja hemtagningen av Skatteverkets uppgifter via Navet.
• Säkerställa juridisk och teknisk genomlysning av GDPR-frågor.

Vårt tilläggsyrkande avslogs, men ärendet bifölls i sak enligt tjänsteutlåtandet. Arbetet med hemtagningen går nu vidare – en viktig liberal framgång för ordning och reda i stadens datahantering.

250 år av judiskt liv i Sverige – Göteborg ska uppmärksamma sin historia

Ärende 16 – Motion om upplysning av judiskt liv
Vi yrkade bifall till motionens intentioner och att ärendet skulle anses besvarat enligt vårt yrkande.
Syftet är att skapa ett minnesmärke över Göteborgs judiska historia i samband med jubileet 2025.
Vi vill att:

• Staden ska stödja ansökan om finansiering via Charles Felix Lindbergs donationsfond 2026.
• Judiskt kulturarv ska ses som en del av Göteborgs identitet och motkraft mot antisemitism.

Detta är ett tydligt exempel på Liberalernas kamp för kultur, tolerans och historisk medvetenhet.

Göteborg som regional tillväxtmotor

Ärende 19 – Remiss om regional utvecklingsstrategi (RUS)
Vi föreslog att remissvaret skulle kompletteras med två perspektiv:

• Säve flygplats ska lyftas fram som strategisk resurs för beredskap och innovation.
• Göteborgsregionen ska beskrivas tydligare som hela Västra Götalands tillväxtmotor.

En stark tillväxt i Göteborg gynnar hela regionen – ekonomiskt, miljömässigt och socialt. Att bortse från detta är ett strategiskt misstag som vi fortsätter att uppmärksamma.

Klimatpolitiken måste bygga på teknik, inte symbolpolitik

Ärende 23 – Klimatomställningsanalys
Vi yrkade att klimatmålen ska:

• Harmoniseras med EU:s Fit for 55 och de nationella målen.
• Kategoriseras efter stadens faktiska rådighet.
• Stödja näringslivets klimatomställning utan att flytta utsläppen utomlands.
• Bli transparenta genom digital uppföljning av utsläppsdata.

Vi står för en teknikdriven klimatpolitik som gör Göteborg ledande i miljöinnovationer – inte ett museum över förbudspolitik.

Konstmuseet – kultur ja, men med hållbar finansiering

Ärende 28 – Reviderat inhyrningsbeslut för Göteborgs konstmuseum
Kostnaden för om- och tillbyggnaden av konstmuseet har stigit från 800 miljoner till över 1,1 miljarder kronor. Liberalerna yrkade därför återremiss – inte för att stoppa projektet, utan för att säkerställa att museet verkligen kan byggas och att det sker på ett ekonomiskt hållbart sätt.

Vi vill att Göteborgs konstmuseum ska bli en långsiktig tillgång för stadens kulturliv i årtionden framöver. För att nå dit måste finansieringen vara tryggad och brett förankrad.
I vårt yrkande föreslog vi att kulturnämnden ska:

• Fördjupa dialogen med staten och Västra Götalandsregionen om medfinansiering.
• Undersöka alternativa finansieringsformer, som sponsring, donationer och fonder.
• Se över avgiftsstruktur och intäktsmöjligheter för att minska bördan på kulturnämndens budget.
• Redovisa konsekvenserna om inga extra tillskott ges.

Vår linje är tydlig: Göteborg ska ha ett konstmuseum i toppklass – men det måste byggas med ansvar, långsiktighet och respekt för stadens ekonomi.

Gång- och cykelbron – ett miljardprojekt utan verklig samhällsnytta

Ärende 33 – Reviderat inriktningsbeslut för ny gång- och cykelbro över Göta älv

Liberalerna, Moderaterna och Demokraterna yrkade att projektet ska avslutas i sin helhet. Beslutet grundas på en omfattande granskning av den samhällsekonomiska kalkylen, som visar stora brister i både metod och antaganden.

Den så kallade nyttokostnadsanalysen (NKA) bygger på ett scenario där 17 500 cyklister per dygn beräknas använda bron år 2050 – mer än dubbelt så många som i tidigare utredningar. Prognosen utgår från framtida stadsdelar som Frihamnen, Backaplan och Skeppsbron, trots att dessa ännu inte är byggda och flera av dem är osäkra på grund av ekonomiska och tekniska problem.

”Att räkna med tiotusentals cyklister från stadsdelar som ännu inte finns är inte planering – det är önsketänkande”, konstaterade Axel Darvik (L).

Kalkylen vilar på orealistiska antaganden

Granskningen visar att över 70 procent av den påstådda samhällsnyttan utgörs av restidsvinster för cyklister. Om cykeltrafiken blir lägre än förväntat, eller om väntetiderna vid broöppning ökar, kollapsar hela kalkylen.

• Orealistisk analys, resvanorna bygger inte på faktiska resor med cykel utan på målbilder om framtida resande.
• Kostnaderna har stigit till över 1,7 miljarder kronor, utan att miljö- och saneringsåtgärder eller klimatkrav fullt ut ingår i beräkningen.
• Färjebesparingen på 13,6 miljoner kronor per år förutsätter att färjan läggs ned – men det finns inget beslut om det, och många remissinstanser kräver att den behålls.

Sammantaget betyder detta att projektet inte längre är samhällsekonomiskt lönsamt. Det saknar finansiering inom stadens investeringsramar och bygger på ett glädjescenario som förutsätter framtida trafik som ingen kan garantera.

Vårt alternativ: ansvar och realism

Liberalerna vill ha ett hållbart transportsystem – men det måste vila på fakta, inte prestige.
Göteborg har redan ett välfungerande färjesystem över älven som kan utvecklas vidare till en klimatsmart och tillgänglig kollektivtrafiklösning.

”Det här är ännu ett prestigeprojekt byggt på luftiga prognoser. Göteborg behöver fungerande infrastruktur, inte symbolpolitik. Vi vill stoppa projektet innan notan växer ytterligare”, säger Axel Darvik (L).

Att lägga över en miljard kronor på en bro som varken är nödvändig, lönsam eller realistisk vore ett svek mot göteborgarna. För Liberalerna handlar frågan om ansvar, realism och respekt för skattebetalarnas pengar.

Skydda fristående förskolor och kooperativ

Ärende 34 – Lokaler för fristående välfärdsaktörer
Vi yrkade på en reglementsöversyn av stadsfastighetsnämnden så att även fristående aktörer får trygg tillgång till lokaler.
Bakgrunden är att populära kooperativ som Småtrollen och Junibacken tvingats lägga ner efter att staden sagt upp deras hyresavtal.

Liberalerna står upp för valfrihet och mångfald i välfärden – Göteborg är mer än stadens egen verksamhet.

Tryggare föreningsliv – utdrag ur belastningsregistret

Ärende 35 – Utdrag för barn- och ungdomsledare
Vi föreslog att kommunen ska:

• Stödja föreningar i att införa rutiner för registerkontroller enligt Riksidrottsförbundets krav.
• Låta idrotts- och föreningsnämnden följa upp efterlevnaden.

Barn ska kunna delta i idrott och fritid utan risk för övergrepp eller otrygghet.
För oss är detta en självklar liberal trygghetsfråga.

Rimliga parkeringsavgifter – nej till automatiska höjningar

Ärende 38 – Göteborgs Stads taxa för avgiftsparkering
Vi yrkade att förslaget om höjt avgiftstak och automatisk indexering ska avslås.
Vårt alternativ:

• Behåll nuvarande avgiftsnivå.
• Pröva sänkningar där det är möjligt.
• Genomför konsekvensanalys för hushåll, handel och kultur.

Att göra staden dyrare att leva i gynnar varken klimatet eller centrumhandeln.

Rättvis hantering av skolors övernattningar vid cuper

Ärende 40 – Riktlinjer för övernattningsverksamhet i skolor
Vi röstade för S–V–MP:s yrkande om att uppdatera riktlinjerna, men lade ett eget tilläggsyrkande som tyvärr avslogs.
Liberalerna föreslog:

• Att skolpersonal inte ska belastas med arbete inför och efter övernattningar.
• Att skolor ska kompenseras ekonomiskt för merarbete, slitage och skador.

Vårt mål är att stödja stadens cuper och föreningsliv – utan att lärarnas arbetsmiljö eller elevernas undervisning påverkas negativt.

Samlad bild: ansvar, frihet och framtidstro

Liberalernas politik i kommunstyrelsen visar bredden i vårt arbete – från trygghet och välfärd till klimat, kultur och stadsplanering.
Gemensamt för alla våra förslag är viljan att styra Göteborg ansvarsfullt, långsiktigt och med respekt för göteborgarnas frihet.

FAQ: Frågor och svar om gång- och cykelbron

Varför säger Liberalerna nej till gång- och cykelbron?
För att kalkylen inte håller ihop. När kostnaderna för bron skenade valde projektgruppen inte att sänka ambitionsnivån – utan att höja prognoserna för antalet cyklister för att få kalkylen att gå ihop.
De första utredningarna (2007–2021) räknade med 2 700–8 000 cyklister per dygn, vilket är i nivå med dagens faktiska trafik över älven enligt Göteborgs stads egna mätningar. I den senaste kalkylen har siffran plötsligt höjts till 17 500 cyklister per dygn, mer än en fördubbling utan empiriskt stöd.

”När kalkylen inte gick ihop ändrade man inte kostnaden – man dubblade antalet cyklister. Det är politik, inte planering.”

Men kan inte cyklingen öka när Frihamnen och Backaplan byggs ut?
Kanske något – men inte i den takt som kalkylen kräver. De stadsdelar som ska generera den ökade trafiken finns ännu inte, och flera av dem är försenade eller osäkra.
Frihamnens byggstart är uppskjuten, Skeppsbron står stilla av ekonomiska skäl och Backaplan har hittills bara ett färdigbyggt kvarter.
Att räkna hem samhällsnytta på framtida cyklister från områden som ännu inte existerar är inte seriös stadsplanering.

Vad visar Göteborgs Stads faktiska siffror?
Enligt stadens trafikmätningar har det totala antalet cykelresor över Göta älv inte ökat nämnvärt sedan 2015.
Det dagliga cykelresandet via Hisingsbron, Götaälvbron och Älvsborgsbron ligger mellan 4 000 och 6 000 resor per vardag beroende på årstid.
För att nå upp till kalkylens 17 500 skulle antalet behöva tredubblas, trots att staden redan har två broar med ledig kapacitet.

Vad betyder det för den samhällsekonomiska kalkylen?
Den så kallade nyttan i kalkylen kommer till över 70 % från restidsvinster för cyklister. Om trafiken i verkligheten är lägre än 17 500, rasar hela kalkylen.
Redan vid 10 000 cyklister per dygn blir projektet samhällsekonomiskt negativt – även utan nya kostnadsökningar.

Vad vill Liberalerna istället?
Vi vill satsa på realistiska förbättringar:

• Utveckla färjetrafiken som är snabb, klimatsmart och populär.
• Förbättra befintliga cykelstråk över hela staden, där människor faktiskt cyklar idag.
• Undvika miljardprojekt som bygger på önsketänkande snarare än fakta.

Göteborg behöver planering som håller – inte kalkyler som anpassas efter kostnaden.